|
|
|
|
 |
Chery Kimo |
 |
|
|
|
Отзывы о Chery Kimo |
|
Страницы: 1 2 3 4 ... 6
Автор: Валерий aka Motto.
Отзыв о Chery Kimo [23.03.2010]
Мой водительский стаж 9 лет.
За это время ездил на Уазике 469-м, Жигулях шестерке и пятерке, немного на десятке. И довольно много на Фольксвагене Пассат образца 1988 г. и Ауди 80 образца 90-х г.
С ними и буду сравнивать.
Сразу скажу, Кимо машина абсолютно не драйверская, пулять на ней получается только по прямой дороге хорошего качества.
Если до нее водительского стажа не было никакого или пересаживаетесь с жигулей, о никаких отрицательных эмоций возникнуть не должно. Машинка как машинка, везет из точки А в точку Б с неплохим комфортом.
Если любите пульнуть и зажечь временами, возьмите лучше Фиат Панду, например. Цена не намного выше, а едет она лучше. Или Хундай гетц. Даже Вазы, девятки, пятнадцатые, рулятся намного интереснее.
Китайцы пошли своим путем.
Вместо того, чтобы отладить эргономику и шасси, они предпочли заплатить итальянским дизайнерам, чтобы те нарисовали внешний облик машины и напичкать ее электроникой, а как оно едет это вопрос второй.
Сравнивая ее с двумя немецкими авто 20-ти летнего возраста, проигрывает она во всем.
И в ездовых качествах и в эргономике и в качестве изготовления и в работе конструкторской мысли…..
Как справедливо заметили журналисты в обзоре в одном из журналов, к Кимо привыкнуть можно, неделя за рулем и езда кажется нормальной, но стоит пересесть например на Хундай Гетц и простые вещи, которых раньше не замечал, начинают доставлять удовольствие. Тут я с ними полностью согласен.
Простые вещи это внятные, а не размазанные реакции на педали, четкая и понятная обратная связь на руле, четкое включение передач и работа коробки.
Собственно претензий к машине нет.
Собрана и покрашена она лучще, чем ЗАЗ Шанс (бывший Шевроле Ланос). Она просторней, чем Шанс, но багажник намного меньше. По комплектации Кимо тоже выигрывает, полный электропакет, включая даже парктроник. По цене с Шансом разница совсем не большая.
В общем если есть 300 т.р. и стоит выбор между Калиной, пятнадцатой и ее клонами, Шансом и Кимо, то китаец лучше. Лучше собран, богаче оснащен, внешность поинтереснее.
Теперь несколько фактов о машинке.
Пустой невнятный руль, практически без обратной связи. В хватке неплох, но заложить хороший поворот или резко переложить машину с таким рулем просто страшно.
Тормоза ватные, плохо дозируется усилие. Но авто новое, возможно километров через 200 колодки притрутся к дискам и будет лучше.
Система вентиляции салона это просто ахтунг. Только стоит выключить печку, начинает затягивать ветровое и передние стекла. Даже в жигулях такого не видел. Боковые стекла у задних пассажиров оттаивают редко, полностью только когда печка жарит и в салоне баня. В городе еще не так заметно, а как выедешь на трассу, так сразу проблема. Причем китайцы об этой проблеме знают, но решить не смогли. В инструкции по эксплуатации написан целый трактат о том, как оттаивать запотевшие стекла, используя кондиционер и печку. Еще поподробнее прочту этот раздел и применю на практике, возможно будет лучше.
На шумоизоляции тоже сэкономили. Стук камушков по колесным аркам отчетливо слышен в салоне. Поэтому дополнительные подкрылки строго рекомендуются.
Шумоизоляция моторного щита откровенно слабая.
До 3000 об/мин. Мотор в салоне почти не слышно. Но моторчик 16-ти клапанный, чтобы он хорошо вез его нужно крутить. Максимальный крутящий момент мотор развивает на 4000 об/мин, следовательно и крутить нужно до 4000-4500 об/мин. А на таких оборотах мотор становится голосистым и его хорошо слышно в салоне. На других машинах моторы тоже на таких оборотах слышно в салоне, но у них звук не такой высокий и резкий, не так давит на уши. При сбросе газа и торможении двигателем он издает такой звук, как будто реактивный самолет выполняет рулежку по полосе на малой тяге.
Подвеска это отдельное слово.
Кимо явно создана для хороших европейских дорог. Чуть кочка побольше, заднюю подвеску тут же пробивает. С пассажирами сзади даже лежачего полицейского приходится проезжать с опаской. Передняя ведет себя чуть получше. Если асфальт неровный, продольными или поперечными волнами, о хорошей курсовой устойчивости авто можно забыть.
Клиренс авто откорвенно мал для наших дорог. На пустой машине он составляет что то около 14 см. На груженой всего 12.
Понравилась фраза в одном из авто журналов, тестировавших Кимо.
"Если китайцы и дальше будут продолжать в том же духе, глядишь, китайские машины перестанут покупать от бедности и начнут покупать как нормальное средство передвижения."
Полностью согласен.
Комментарии (0)
Автор: Гендольф.
отчет о пробеге [18.03.2010]
Год назад стал обладателем Кимо пробег за год 25000т.км.Я доволен автомобилем расход топлива после 10000т.км уменьшился с 9л и на сегодняшний день составляет 5.5л трасса,6л город,подвеска жестковата,на близких расстояние зимой холодновато в салоне а на дальних жара а так затрат кроме бензина и расходников по то не было(все пока работает)
Комментарии (0)
Автор: Sergo.
отзыв [19.02.2010]
Приобрел S12 супруге..... и сильно об отом пожалел....такой дряни у нас еще не было:
- подвески практически нет (ход очень маленький, жесткость беспредельная, опорные чашки как погремушки, аммортизаторы на обратную отдачу настроены явно не верно)
- руль чрезмерно переусилен ГУРом, обратная связь отсутствует как класс, передаются вибрации
- когда снял родные колеса, то не обнаружил на 2-х из них грузиков - повесил на балансировочный стенд - дисбаланс 70- 120 грам ----- ужас!!! на заводе особенно не парятся
- расход топлива для такого двигателя просто катастрофический!!! при обкатке средний расход 12-13 л, после обкатки и замены ужасно густой минеральной заводской бурды на синтетическое масло расход упал до 10-11 л, но это все равно ужас !!!! (мое авто на два класса выше потребляет почти в два раза меньше)
- тормоза с очень низкой эффективностью, неинформативны, ход педали завышен (что делать-задние тортоза барабанные да еще и с огромными люфтами)
- через два месяца эксплуатации стал заедать эл стеклоподъемник сначала на водительской двери, через мес и на пассажирской, отвез на рагантийный ремонт, поправили, но через 2 неделе стало вообще намертво заклинивать
- печка при температуре ниже -12 работает крайне не эффективно
- двигатель греется до раб температуры катастрофически долго (раза в два дольше, чем на классике жигулей)
- курсовая устойчивость не высокая, а на скоростях выше 100 км/ч водитель просто превращается в комикадзе...
- зимой авто очень коварно себя ведет, склонность к заносам ужасная, вывести из заноса сможет только водитель автоспортсмен, и то как слкдует почувствовавший коварные нюансы (неадекватно жествая подвеска срывающая в занос авто при малейшей неровности на повороте, абсолютно неинформативный руль, никакие тормоза)
- двигатель издает посторонние звуки (пока с источником не разбирался, но это явно от деталей ГРМ или помпы)
- да еще сюрприз - морозов этот двигатель явно не любит - заводится после минус 17 крайне сложно, а после -25 даже не схватывает.
- видимо из-за малого объема салона и неправильно организованных воздушных пококов - очень высокая склонность к обмерзанию стекол /а печка прогреется очень не скоро послек пуска дв..../
- троссик привода капота как уже писалось кочнечно же слетал, но его не проблема закрепить по надежнее
- коробка передач - это верх кустарной сборки (явно собрана по соответсвующему отечественному тракторному квалитету качества), зазоры между шестернями настолько огромны, что пение коробки, особенно при сбосе газа сопровождают непрерывно. Также через 1500км закринило кулису привода КПП, на сервис отправились на эвакуаторе.... Да..., долго этот агрегат не прослужит. .... масло кстати в КПП также было залито ужасно густое, смена на синтетику 75W-90 значительно облегчило переключение передач, а добавка металлоплакирующей присадки несколько снизило шум... но все равно тихий ужас...
- щетки стеклоочистителей издавали столь ужасный скрип и дребезг, что немедленно были заменены на заведомо качественные (которые тоже работают не идеально из-за низкой жесткости и повышенных зазоров трапеции привода)
- качество покраски низкое, с вкраплениями, слой краски втрое тоньше требуемого стандартами, антикоррозийная стойкость металла низкая.
- шумоизоляция арок практически отсутствует, общая также ниже среднего
------ так что понравился лишь дизайн /проектировали европейцы/ и отменный световой поток фар /разрабатывали они же/ .... а все остальное только вешне напоминает автомобиль.
Сразу хочу сказать, что не имел цели раскритиковать авто - визуально оно мне понравилось, предубеждений к китацам не имею и уверен, что через несколько лет они заполонят рынок и качество значительно подтянут. Динамика развития налицо.
Комментарии (0)
Автор: Алексей Иванович.
[06.02.2010]
в принципе машина хорошая, езжу год. ни у кого не прочитал про печку... подозрительно долго нагреваеться. могу 30-40мин ехать и мёрзнуть. по ходу только у меня токая проблема, будем решать...
Комментарии (0)
Автор: Ирэн.
чери Кимо [04.02.2010]
Приобрела авто в 2008году Нисколько не жалею!Пробег 30000 км.Машина довольно комфортабельна,поломок пока небыпо.Согласна только по поводу стеклоочистелей ну ведь это не главное!!!А на счет того что машина не для гонок вы ошибаитесь, у меня штраф за превышение скорости 1000руб.(147км/ч)
Комментарии (0)
Страницы: 1 2 3 4 ... 6
|
|
|
|
| |
