Система распределения воздушных потоков Chery M11, снятая с автомобиля:




Схема циркуляции потоков воздуха:




Вентилятор отопления Чери М11


Находится со стороны пассажира, за бардачком.

Сам вентилятор:



Сопротивление : 1.1-1.2 Ома (при температуре 25℃)


Блок управления скоростью вентилятора Чери М11:



Схема блока управления:





Двигатель воздушной заслонки для переключения режима рециркуляции



Находится за бардачком, справа от воздуховода.

Сопротивление : 35 Ом (при температуре 25℃)



Блок переключения режимов обдува Chery M11




Электросхема двигателя воздушной заслонки для разных режимов (с левой стороны на предыдущем фото)


1: сигнал датчика положения
2: минус позиционного сигнала датчика
3: электропитание датчика положения +12В
4: минус двигателя
5: плюс двигателя

Сопротивление:
4-5: 30.3 Ом (при температуре 25℃);
1-3: 2.43 KОМ (при температуре 25℃);
1-2: 170 ом (при температуре 25℃);
2-3: 2.33 KΩ (при температуре 25℃).



Электросхема воздушной заслонки для обогрева лобового стекла



1: сигнал датчика положения
2: минус сигнала датчика положения
3: электропитание датчика положения +12В
4: минус двигателя
5: плюс двигателя

Сопротивление:
4-5: 30.2Ω (при температуре 25℃);
1-3: 2.35KΩ (при температуре 25℃);
1-2: 310 ом (при температуре 25℃);
2-3: 2.31KΩ (при температуре 25℃).



Электросхема воздушной заслонки для смешивания воздуха (желтый)



1: сигнал датчика положения
2: электропитание датчика положения +12В
3: минус сигнала датчика положения
4: минус двигателя
5: плюс двигателя

Сопротивление:
4-5: 30.4 Ом (при температуре 25℃);
1-3: 2.20KΩ (при температуре 25℃);
1-2: 240 ом (при температуре 25℃);
2-3: 2.22KΩ (при температуре 25℃).