Перестал стекать конденсат на землю при работе кондиционера. Кондиционер работает, конденсата нет.
Причина: слетела сливная трубка со сливного патрубка печки, в следствии чего вся влага стекала под ковролин на шумку переднего пассажирского сидения. При нормальном режиме (когда все на своих местах) ничего не видно и влага в салоне не заметна.
Соответственно для ремонта потребовалось всего лишь самая малость - поставить трубку на место.
По порядку:
1. Вынимаем пассажирский коврик.
2. Снимаем правую боковую панель средней консоли (ту, где рычаг КП).
3. Откручиваем болты с нижней стороны бардачка.
4. Откручиваем крестовой отверткой три болта с верхней стороны бардачка, предварительно его открыв.
5. Снимаем бардачек, аккуратно сдергивая его с защелок с обоих сторон
6. Отсоединяем электрический разъем фонаря освещения бардачка, для чего в самом разъеме отгибаем шлицевой отверткой "язычок" (с нижней стороны разъема).
Нарисовывается картина: Висящая кишка от освещения бардачка; снизу на полике не снятый ковролин; за бардачком в сторону моторного отсека провода; электрические разъемы; печка, закрытая каким-то материалом и перетянутая огромной черной китайской стяжкой.
7. Справа в салоне сверху в углу ( где правая нога переднего пассажира) откручиваем гайку крепления ковролина.
8. Крестовой отверткой с той же стороны только чуть ниже, откручиваем пластиковую накладку на порог (один саморез) и снимаем его вверх с защелок.
9. Шлицевой отверткой откручиваем снизу три пластиковых пистона, те, которые крепят тот самый материал, закрывающий печку Пистон который самый левый (что ближе к КП) я не заметил и просто его вырвал.
10. Жертвуем огромной китайской стяжкой - перекусываем ее. Иначе никак.
11. Снимаем материал закрывающий печку.
12. Задираем ковролин в сторону сидения, перерезав его ножницами в верней левой части.
13. Наблюдаем на шумке, под ковролином, натуральное "болото".
14. Снимаем кусок шумки из под ковролина, предварительно перерезав его в том же месте, где резали ковролин.
15. Откручиваем три болта металлической защиты "мозгов"(для большего удобства).
16. Фонариком (для лучшего обзора), светим в верхний левый угол (туда, где находится левая нога переднего пассажира).
17. Видим печку с горизонтальным направлением отводящего патрубка в сторону моторного отсека.
18. Рядом с патрубком видим вывалившуюся отводящую трубку конденсата, уходящую в моторный отсек.
19. Вынимает трубку внутрь салона и толкаем пальцем в сторону моторного отсека уплотнительную резинку.
20. Вынимаем уплотнительную резинку из-под машины.
21. Держа в руках сливную трубку наблюдаем, что она имеет изгиб, соответственно при установке изгибом ставим вниз.
22. На конце трубки стоит уплотнительная резинка. Вот здесь началась переделка. Снимаем резинку и натягиваем ее обратной стороной на сливную трубку. Стягиваем стяжкой. При таком положении резинки ее внутренний диаметр обратной стороны гораздо больше, чем наружный диаметр отводящего патрубка печки. Тем самым облегчаем процесс установки и увеличиваем надежнсть от повторного соскакивания.
Далее, удобнее всего все операции выполнять вдвоем, воизбежание большого колличества русского мата.
23. Открываем капот и снимаем пластиковую накладку. Желательно не выполнять дальнейшие опрации при прогретом двигателе. Ожог обеспечен. Проверено лично.
24. Сквозное отверстие из моторного отсека в салон находится примерно по центру рулевой рейки и чуть выше ее.
25. На сливную трубку с обратной стороны одеваем уплотнительную резинку, которую достали из-под машины, на 50% ее длины, отрегулировав ее так, чтобы отверстие слива в резинке было внизу, и так же не забываем о том что трубка не прямая.
26. Со стороны моторного отсека заводим трубку через сквозное отверстие и при наличии товарища/друга/брата/ и т.д. одеваем другой ее конец на сливной патрубок печки.
27. Небольшим усилием и поворотом вставляем до конца уплотнительную резинку в пазы со стороны моторного отсека.
28. Стяжкой стягиваем уплотнительную резинку вместе с отводящим патрубком печки.
29. Сушим шумку и ковролин. Собираем все в обратном порядке.

(с) Водитель М11