Сборка Chery Amulet производилась на Калининградском заводе "Автотор". С 2009г. сборка прекращена. С конца 2010 г. эту модель собирали на Таганрогском автомобильном заводе (ТагАЗ) под названием Vortex Corda. В 2012г. сборка прекращена.
Взял Амулет год назад, накатал пока 18500 км. К самой машине претензий нет, по крайней мере к тому, к чему не прикасальсь руки наших "доблестных" механиков и сервисменов.
Я взял Амулет в максимальной комплектации, т.е. там было все неоходимое для нормальной эксплуатации. Сразу хочу отметить, что машина своих денег стоит, пока еще ничего не ломалось, ездил зимой в дальний пробег, без проблем, на трассе можно уверенно держать комфортные 120 км и уверенно обгонять, нужно только нажать а потом слегка отпустить газ, после 3500 об/м просыпается второе дыхание и мотор тащит на любой передаче.
А вот сервис как был так и остался "родным, отечественным".
Началось с того, что на следующий день после того , как я забрал машину из салона , обнаружил, что не хватает одной шпильки на заднем левом колесе. Начал смотреть все колеса, ни одно не было прикручено нормально, еще километров 100-200 и можно было бы прямо на дороге колеса потерять. Ставили подкрылки, забыли затянуть колеса. Кстати, подкрылки так себе, если бы ставил сам, поставил бы лучше. Позвонил в салон, обматерил их, как только мог, хотел заехать, морду набить, но времени не нашлось, хотя надо было. На 900 км зажглась лампочка АВС, начал разбираться, оказалось, когда ставили подкрылки, провод от датчика АВС не закрепили в штатное место, и колесо его перетерло. Зачистил, запаял, заизолировал, все заработало. Антикор на открытых местах нанесли, но когда начал смотреть в скрытых местах, там конь не валялся. Заодно закрутит винты крепления бензонасоса (один валялся просто в багажнике), подтянул сайлентблоки (скрипели), обработал "ведешкой" крышку пассажирской подушки (тоже скрипела). Ну а дальше только проверял периодически уровни жидкостей. Машиной пока доволен.
Ранее продавался в России
