Сборка осуществлялась на Калининградском заводе "Автотор", с 2010г Chery Tiggo собирают на Таганрогском автомобильном заводе (ТагАЗ) под названием Vortex Tingo.
Рестайлинг 2011г.: Chery Tiggo FL.
Рестайлинг 2014г.: Chery Tiggo 3.
Добрый день всем.
Читая форум иногда просто становится смешно, пишут о скрипах, шумах, перегоревших лампочках.
Приведу свою статистику. Покупал свою машину ровно год назад, в салоне новую. Проездил 32 тыс.км. И вот в одно утро при поездке на работу , при переключении передачи на пониженную, произошёл какой-то несильный лязг в моторе и мотор заглох, попытки запустить были безуспешными. Вызвал эвакуатор, машину отвезли на гарантийный ремонт.
Вскрытие показало - сломалось крепление натяжного ролика , ремень ослаб и раз это случилось на ходу - загнуло клапана в головке. (Двигатель 1,8 актеко). При разговоре с сервисменами - выяснилось, что по книжке замена роликов и ремня через 40 тыс.км. Тоесть этот узел заранее слабый, раз на заводе его определили на 40 тыс.км. У меня он не проходил и до 33 тыс.км.
Я нахожусь в Челябинске. В сервисе зап.частей на гарантию нет, их нужно заказывать на заводе в Тагазе. Вообщем машину я получил ровно через месяц. Хочу заметить, что я живу в пригороде - 20 км. от города, и для меня остаться без машины - катастрофа. Пришлось мне купить б/у Дэу Нексия, чтобы как-то перемещаться. Подменных авто в гарантийке нет. Вот вам и гарантия, если бы машина была не гарантийной, будьте уверены, что машину я починил бы дня в 3.
Но это ещё не всё.
Проездив примерно 300 км после ремонта, я почувствовал как пропадает мощьность на глазах, при переключении передач педаль газа в пол, а реакции никакой, только вот двигатель надрывно гудеть начинает, кое-как добрался до дома погазовал ещё немного, двигатель здох, и больше не заводился. Снова эвакуатор.
Были консилиумы - и вот что произошло. Короче полностью вышел из строя катализатор в глушителе (оплавился). Почти полностью перекрылся выход отработанных газов и т.к. некуда было газам деваться они прожгли поршневые кольца, и они залегли.
Конечно, катализатор не гарантийный случай, но выход из строя двигателя, у машины, которая проходит во время ТО по гарантии, это случай незаурядный.
Так что опять мне чинят всё по гарантии, опять заказаны все детали на заводе, а я продолжаю ездить на Дэу.
И ещё по поводу гарантии и боязни что снимут с гарантии или нет.
Самое главное я считаю - это двигатель и коробка передач. За ними нужно следить. Гарантия не распространяется ни на подвеску, ни на катализатор, ни на сцепление, поэтому вас ни кто не будет наказывать за то что вы установили рычаг или амортизатор от Тойоты, главное двигатель не разбирайте. Причём большинство людей самостоятельно "спрыгивают" с гарантии и сервис до последнего будет держаться за своего клиента, потому что все расценки у них завышенные.
При всём случившимся, скажу что нет злого осадка на машину, всякое бывает. А вот по поводу катализатора - скажу что этот дефект проявлялся раньше, когда делаешь сильное ускорение, то у двигателя появляется дополнительный шум, как будто "подсекает" глушитель. Если у вас это появляется , срочно снимайте глушитель и выбивайте катализатор. Позднее у вас загорится лампа - "проверьте двигатель", там стоят датчики, но это уже другая история как их обойти вам напишут другие.
Но вот и всё. Пока вроде выговорился.
_________________
Достоинства:
Хорошая машина за свои деньги
Недостатки:
Пока машина сырая, в сервисе даже говорят, что дефекты вылазят на всех машинах разные, т.е. даже и не знаешь какой узел слабый
Ранее продавался в России
